Original em: https://monitormercantil.com.br/china-destaca-qualidade-de-seus-carros/
O adesivo na porta dos carros, saudando a visita de profissionais da mídia mundial, não deixa dúvidas: as montadoras da China estão de portas abertas para divulgar seus produtos, essencialmente os veículos da nova energia (NEVs), elétricos ou híbridos.
A visita ao Centro de Pesquisa & Desenvolvimento Global da Changan, na vibrante Chongqing, Sudoeste da China, comprova o progresso das companhias do país na área automobilística, em que demonstram dinamismo que vem atropelando montadoras estadunidenses, europeias e japonesas, que se perderam em um “acelera e para” na adoção dos NEVs (a guerra no Irã reforçou a simpatia dos compradores pelos veículos elétricos).
A Changan é um dos maiores grupos automobilísticos da China, com 45 anos de experiência na fabricação de automóveis, 21 bases de produção e 76 fábricas em todo o mundo. Além de 4 marcas próprias, estabeleceu parcerias com Ford, Mazda e JMC.
Conta com mais de 18 mil engenheiros e técnicos de 31 países e uma rede de P&D em 10 cidades em 6 países, confirmando uma característica das companhias chinesas de buscar o que há de melhor em cada local; na Itália, por exemplo, fica um centro de design.
No Centro de P&D de Chongqing são feitos desde testes de qualidade a desenvolvimento de veículos autônomos. Em uma parte onde celulares são proibidos, estava estacionado um novo modelo, adesivado de zebra. A instalação apresentava desde carro-conceito, em que o volante dava lugar a uma espécie de controle gamer, a modelos em produção, como uma picape com barraca no teto, otimizada para quem gosta de pescar. No tecnológico Qiyuan A06, o capô pode ser aberto com 2 leves batidas no logo; o carro aceita comandos de voz (em chinês).
No Brasil, a Changan se uniu à Caoa para lançar seus modelos, produzidos em Anápolis (GO). A parceria tem a vantagem de acelerar a chegada ao país, mas resta saber como ficará a união no médio prazo. A Caoa encerrou no ano passado uma parceria tão produtiva quanto conturbada com a Hyundai. A estratégia da Changan é diferente da adotada por BYD e GWM, que investiram em produção própria.
Também em Chongqing fica a China Automotive Engineering Research Institute (Caeri). Fundada em março de 1965, como Instituto de Pesquisa de Veículos Pesados de Chongqing, era uma instituição nacional de pesquisa científica. Nos anos 1980, liderou processos de transferência de tecnologia de fabricação de caminhões pesados e veículos leves entre a China empresas da Áustria e Japão.
A Caeri é mais uma peça no esforço chinês de produzir veículos de qualidade mundial, deixando para trás a imagem de carros baratos e pouco duráveis. É uma instituição autorizada pelo governo chinês para testes de homologação de veículos, avaliação ambiental, certificação e verificação de conformidade.
Conta com 9 plataformas nacionais, 25 laboratórios/centros técnicos e pode realizar mais de 400 tipos de testes, inclusive de veículos inteligentes conectados. Seus dados de testes são reconhecidos por autoridades automotivas de países como Austrália, países do Golfo, Irã, Tailândia, Índia e Uruguai.